جيب رانجلر 2018 أطول مما كانت عليه سابقا، والآن مع قوة المحرك الاختيارية، ان سيارةجيب رانجلر 2018 الجديدة من جيب لا تزال تحمل نفس العلامة التجارية.<>
القاعدة الأولى في تصميم سيارة جيب رانجلر 2018 الجديدة: لا تعبث بها، القاعدة الثانية: دائما اتبع القاعدة الأولى! 🙂 ، القاعدة الثالثة في تصميم جيب رانجلر الجديدة لا تعبث بها ابدا من خلال وضع المصابيح المستطيلة الامامية في مقدمتها.
السلبيات والايحابيات ل جيب رانجلر 2018
الإيجابيات: لا يمكن العبث بها، ناقل الحركة اليدوي ما يزال متوفرا، نظام التوجيه المطور، نظام السقف الكهربائي.
السلبيات: محرك الديزل غير متوفر بعد، ناقل الحركة اليدوي غير جيد.
على الرغم من قدرتها على التنقل ضمن الطرق الوعرة الا ان هذا الامر ليس هو الامتياز لـ جيب رانجلر 2018، (عمليا هذه ليست سيارة جيب الأكثر مبيعا) الا انها الرمز الروحي لشركة الجيب، انها الرمز الذي يضفي المصداقية على شركة جيب بنفس الطريقة التي تقوم بها سيارة 911 لشركة بورش.
جيب رانجلر 2018
ان السبب في ظهور نسخة JL المماثلة لنسخة JK أكثر فخامة جعلها تأخذ مكانها، وهذا يحدث اذا ما نظرت الى الإصدارات السابقة التي تعود لأجيال قديمة لتتعرف كيف ان كل خطوة لكل جيل تضيف لمسة الى الإصدار اللاحق، حيث ان نسخة JC تبدو كلعبة صغيرة اذا ما تم ركنها بجانب سيارة جيب رانجلر الجديدة.
هيكل جيب رانجلر 2018
ان الهيكل الجديد لسيارة جيب رانجلر 2018 يبدو مختلفا بكل التفاصيل، لاحظ توضع زاوية الزجاج الامامي، والطريقة التي تتوضع فيها المصابيح الأمامية الفاخرة على جانبي الشبك الامامي، انها أكبر حجما وأعرض، ان نموذج البابين يمنح العجلات انش إضافي في العرض، وانشين ونصف في الطول، اما نموذج الأربع أبواب تمنح العجلات انشين ونصف بين المحاور وثلاث انش ونصف للطول الكلي، هذه هي بعض الزيادات الصغيرة التي تمت اضافتها، لكن بالنسبة للسائقين الذين يخوضون التجربة خلال الطرق الصخرية فان هذه الزيادات تعتبر مهمة جدا، اما بالنسبة للسائقين في الطرق العادية فان زيادة حجم رانجلر لا يعد مشكلة و زيادة ارتفاع وطول محاور العجلات هو امر مرحب به، وللتعويض عن زيادة حجم جيب رانجلر قامت الشركة بمنح التراخيص لكل إصدارات رانجلر، وخففت من التغييرات الكبيرة التي طرأت على موديل جيب ببابين و الموديل بأربع أبواب.
بالنسبة لسيارة رانجلر روبيكون التي تم اختبار قيادتها في نيوزيلاندا شمال جبال الألب، التي تزداد بنسبة 10-10.9 انش، حيث جاءت اطاراتها وفق نموذج 285/70R-17s ومعروفة بانها ملائمة للطرق الوعرة من خلال قطر اطاراتها الذي يبلغ 33 انش، اما JK روبيكون فإطارتها ضمن 32 انش، وذلك في محاولة للتنقل ضمن جميع التضاريس، حيث ان روبيكون مزودة بإطارات مناسبة لجميع التضاريس وفق نموذج BFGoodrich-T/A KO2s ، وهو نفس الإطارات التي تستخدمها فورد رابتور، تتميز بأدائها على الطرق الطينية بواسطة اطاراتها المغطاة بالمطاط
ان جسم السيارة الضخم محمول من قبل هيكل صلب، بالمقارنة مع هيكل نموذج JK، فانها تستخدم هيكل أكثر صلابة وقوة، وهذا ما يخفف تقاطع العناصر من 8 الى 5، وهذا يوفر تقريبا حوالي 100 باوند، وعلى الرغم من ذلك فان شركة جيب تصرح بان الهيكل الجديد هو أكثر مقاومة للمرونة من الهيكل القديم، حيث ان جسم السيارة المرتبط مع الهيكل أكثر صلابة، لكن بأبواب وسقف المنيوم، والباب الخلفي من المغنيسيوم ومغطى بالالمنيوم، وهذا ما يجعل جيب توفر 100 باوند آخر من خلال جسمها و قوة المحرك.
الاصدارات من سيارة جيب رانجلر 2018
ان جيب رانجلر موفرة بكل الوضعيات سواء للنموذج ببابين أو اربع أبواب، والوضعيات هي: ( رياضي – رياضي S – صحاري – والمعلومات المفصلة من روبيكون)، كما انها متاحة باثنين من محركات البنزين المشهور: 3.6 لتر بست أسطوانات وهو يعمل كمحرك أساسي في جميع الإصدارات، بالإضافة الى محرك جديد سعة 2 لتر بأربع أسطوانات، والتغييرات الوحيدة التي طرأت على نموذج V-6 انه يتم انشاءه في المكسيك بدلا من ميتشغان، وهي بنسبة ضغط اعلى من ذي قبل ( 11.3:1 مقابل 10.2:1) بالإضافة الى نظام / ابدأ – توقف / والهدف هو تحسين الكفاءة، ولايزال المحرك يعمل بشكل منتظم، ووفقا لوكالة حماية البيئة فان رانجلر V-6 مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحقق 18/23 ميلا في الغالون ضمن المدينة/الطرق السريعة، بزيادة ميل واحد في الغالون بالمدينة، وميلين في الغالون ضمن الطرق السريعة.
ان الجزء الكبير في التحسين يأتي من خلال المحرك ذو الثمان سرعات البديل عن الخمس سرعات القديم، كما أن نموذج V-6 موفر مع دليل بست سرعات من طراز ايسين، والذي يحل محل السيارة القديمة والتي تبلغ ست سرعات، شركة جيب صرحت ان محرك ايسين أفضل عزلا من حدوث الاهتزازات والضوضاء، لكنها لم تعد اكثر امتاعا، علاوة على ذلك فان دواسة الدبرياج مناسبة للمحرك سعة 3.6 لتر ولكنها تفتقر لعزم الدوران المنخفض.
بالنسبة لعزم الدوران، فقد يرغب المشترون بانتظار توربو الديزل سعة 3لتر بست أسطوانات الذي سينتج في 2019، اما الآن فان التوربو هو بسعة 2 لتر وبأربع أسطوانات مع مساعد كهربائي، ان نموذج رانجلر الهجين، يجب ان تنتبه للاقتصاد في استهلاك الوقود هذه الأيام، وبالتالي التركيز على التخفيف من الوزن، كما في نظام ايسيست جنرال موتور فان محرك جيب يحل محل المولد حيث يمكن للمولدات ان تزيد من عزم الدوران وكذلك إمكانية التوقف من خلال الضغط على المكابح، كما يسمح بإيقاف المحرك عندما تكون السيارة في وضع الثبات، ما مدى القدرة على تعزيز ما يسمى نظام أي تورك وما الاقتصاد الممكن تحقيقه لاستهلاك الوقود، ان توربو 2 لتر ينتج 295 رطل في القدم من عزم الدوران الى 3000 دورة في الدقيقة، وينتج محرك الغاز أقل من 35 رطل في القدم وهنا فقط يصل الى 48101 دورة في الدقيقة، وهذا المحرك الجديد يضم الكثير من التكنولوجيا بما في ذلك الحقن المباشر، الالتفاف المزدوج ووصل الشاحن التوربيني مباشرة برأس الأسطوانة، ومضخة زيتية متغيرة الازاحة، ان ناقل الحركة ذو ثمان سرعات هو الوحيد الذي يزود مع المحرك الجديد.
ان روبيكون تأتي مع مع اقفال الكترونية امامية وخلفية، مجموعة منخفضة لنظام الدفع الرباعي بشكل جزئي 4.00.:1، بالإضافة الى تقوية المحاور الامامية والخلفية، لا يوجد نظام استجابة للأرض المستوية، وانما يعمل السائق على نظام الاستجابة للتضاريس المتغيرة، مع اختبار قدرة الإطارات والعجلات على تخطي التضاريس، واي شيء اخر.
الوضع الرياضي ووضع الصحارى الفاخر يأتي مع محاور خفيفة الوزن 30 الى الامام و 35 الى الخلف، مع فتحات قياسية 2.72:1 مع إمكانية المشترين اختيار وضع الدفع الرباعي بشكل كامل وهي متوفرة ضمن وضعية الصحارى.
كيف يمكن ان تجمع كل هذه الوضعيات معا؟ بالنسبة لسعة 4 أسطوانات في الحالة المنخفضة فان JL تتحرك بسهولة أكثر بشكل يشبه رانجلر، كما ان نظام التوجيه الكهرو هيدروليكي هو تحسين الى حد كبير عما كان عليه سابقا مما ساعد في قدرة الإطارات من نوعية KO2 ، بالإضافة الى أداء المكابح الجيد المتكيفة مع وضعية التوقف، كما انها مصممة من الداخل بشكل مريح ومتكامل.
الأبواب يمكن ازالتها، كما يمكن إزالة السقف او حتى طيه، كما يمكن انزال الزجاج الامامي حتى النهاية.
باختصار جيب لا يمكن العبث بها.
اعداد فريق مجلة الكراج للسيارات.
اذا أعجبتك المعلومات هنا لا تنسى مشاركتها مع أصدقاءك من خلال أزرار مواقع التواصل الاجتماعي في الأسفل